一直以來,，大家都很關(guān)注涉及昆山軌交的演進，江南盼17,，市內(nèi)城北想9再來,。個人也來聊聊
聲明：以下基于對我昆軌交早日成網(wǎng)的期望和當(dāng)前形勢，為個人理解,、分析,，僅供交流討論。 下圖是今年早前的官宣圖,，個人加注了個人理解的南北線,、17和蘇淀滬可能站位
年初，9號線其實已邁過起跑線,，只是剛過線,，就被吹掉了，可惜了一次機會,。
很多人寄希望于多層次或中調(diào),，只是有沒有、何時會有,，這個很是難說,，即使有這個，個人也只會主張17第一位,，也是基于客觀,。
有一個很多人都不愿直面的
硬指標(biāo)門檻——客流。當(dāng)前形勢下，即使再來三五年也改變不了多少,。更高層級的專家到頭來還是不會理會某些言宣,。
且來看目前運營的我昆山段11號線，客流基本是往兩端流動,。也就是說,，目前只有蘇州、上海,，才能滿足這種狀態(tài),。
這就為17號線提供了明確無疑的客流數(shù)據(jù)支撐，加之17號線
路程短,、站距大,，具有明顯的快捷高效的優(yōu)勢，客流可見度高,、
投資總量少,，建設(shè)相對容易得多。之前,，
蘇州東明確17號線位配置,、17號線繞道勝浦規(guī)劃，加之日前園區(qū)擴區(qū)獲準(zhǔn),，給了
17呼之欲出的理由,、只待東風(fēng)起。
再看蘇淀滬,。商務(wù)部的通知明確,、
蘇淀滬直通虹橋、與機場聯(lián)絡(luò)線貫通運營,。一個場景浮現(xiàn)：蘇州沙家浜機場-蘇州北-蘇州東-虹橋-上海南站-浦東,。通知出來、相信蘇淀滬到虹橋線位已協(xié)調(diào)到位（應(yīng)當(dāng)不會是上面干預(yù)指令,、下面再去對口）,。很多人不理解交通事項由商務(wù)部發(fā)文，其實可以簡單理解代表發(fā)布,，超權(quán)威的。這里,，蘇淀滬似乎像是擔(dān)當(dāng)起了
配合蘇州園區(qū)擴區(qū)的角色,，再者
蘇州東站建設(shè)正如火如荼、由此相信蘇淀滬將會加快面世,。
涉及17,，還值得密切關(guān)注
上海規(guī)劃的25號線到華新的動向，如果我們打個頭站，
留好主線接口,，也給“大�,！绷魝�念想豈不萬個好？如果日后17能途徑白鶴貫通的話,，
17 必將是99.9999千足金市域線,。
基于上述形勢、因數(shù)變量,，個人預(yù)判17號線也將會適時先行落地,。
假若如此，個人覺得,，一些人也大可不必耿耿于懷,，都是為了昆山總體、長遠(yuǎn)利益,，全體昆山人都支持才是,。而蘇淀滬一旦開建，
湖區(qū)旅游專線也就不遙遠(yuǎn)了,。
更進一步說,，伴隨南部新城張浦、千燈,、錦淀周進一步發(fā)展,、蘇淀滬、17號線落地,，就為昆山南北線打下了
堅實基礎(chǔ),、硬條件。也唯有如此,，
才能更早一日實現(xiàn)完整的真正南北線,。
由上，總結(jié)來說,，
蘇淀滬,、17雙落定，即乃真正南北線（包括9）重啟之時,。
有關(guān)17,、蘇淀滬于我昆山利益之大，就不在這里闡述了,。 以上僅為個人薄見,，自然會有他人不同見解，愿聞其詳,。
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