獨釣十里寒江:一個月600公里,，每個月加兩次油,，差不多800的油費，公司補貼點,，支付寶每月有優(yōu)惠券,。所以，還行,！ (2024-12-18 15:21)

我一個月也是6,，700公里，但公司沒補貼,。

有理有據(jù)

電車肯定比油車便宜的,，不然滿大街的網(wǎng)約車都是電車呢

我油車，長途是用的,，年均一萬公里,，油費5千，加保險及維保,，年均一萬元吧

每個月4000公里里程,。走南闖北啊   

小芹菜:樓主油車成本高了，一般打工族油車上下班 平時開的話 一年所有的費用在15000以內(nèi)應(yīng)該
我油車保險2300， 電車保險起碼要4300吧,，保險電車就貴了2000,，另外主要是電車維修費用比油車貴，這也要考慮進(jìn)去,，總的來說我還是想換MY/YU7 (2024-12-18 14:03)

你拿車價差別很大的油電車對比保險費,，真是腦洞大開。價位差別不大的,，電車保費貴個500就了不起了,。

楊快活:電車我坐了暈車,，不知道怎么回事 (2024-12-18 14:22)

我是坐電車也有點暈,。開受不了那個電機聲音和噪音

電車省不省不曉得,，我就曉得倒閉一個接一個，自然從未停止過,。貴的買不起,，便宜的看不上。硬要認(rèn)為電車總體優(yōu)勢強過油車,，張果老騎驢走著瞧

玩具熊:[表情]  [表情]  [表情] 我一個月上下班4000公里,，有固定車位,，可以裝充電樁，但是還是不考慮電車,，等固態(tài)電池出來再說,。但是電車是趨勢基本是肯定的！ (2024-12-18 14:37)

       你是最適合用電車的那一類人，居然是個榆木腦袋,。
       固態(tài)電池即便上市,，能量密度很高，但一輛車給個1000公里續(xù)航的意義何在,，每天開1-200公里,，回家就能充，你每天帶著太多重量的電池跑來跑去,，有病嗎,？所以固態(tài)電池的上市只是為了降低車身重量，沒必要標(biāo)配超高續(xù)航的車,，當(dāng)然可以預(yù)留空位,，臨時遠(yuǎn)途到4S店租賃加裝電池，回來還掉,，這才是正道,。
       還有，能量密度越高越危險,，可能是個**包,，首批上市還是悠著點。

超級菠蘿:電車肯定比油車便宜的,，不然滿大街的網(wǎng)約車都是電車呢 (2024-12-18 15:46)

還是稅收優(yōu)惠鬧的，現(xiàn)在網(wǎng)約車賺的很多錢其實都是原本要交的稅,，這個稅不可能一直不收,，不說10年后了，5年內(nèi)可能就要收起來了,，養(yǎng)路費和各種稅收怎么可能永遠(yuǎn)不收,，5年后路上跑的車60%-70%都得掛綠牌，還不收稅的話油車可養(yǎng)不起現(xiàn)在的道路養(yǎng)護(hù)和稅收窟窿