首先這張圖肯定是新圖不是老圖。因為叫“滬蘇錫�,！边@個新稱呼,。而以前一直是叫“蘇錫常”。然后蘇錫常又改回了簫林路,。9號線還在但變動有點大,。不是走北門路了。走的是長江路,。然后在簫林路和蘇錫常并線一段后進入太倉,。

樓主估計不住在蕭林路邊上，因為你蕭字寫錯了
如果蘇錫常重回蕭林路,，就意味著之前的問題又者回來了,，
走地上要高架過中環(huán)，主城區(qū)肯定是很吵有噪音問題,，利弊蕭林路
走地下,，給的站點又少浪費出地且高成本
所以，應(yīng)該讓子彈再飛一會兒,，再觀往一下

高架站的話，就有點強迫的意思了,，畢竟算城市干道,，大概要走地下！就看昆山的出資怎樣

政府未必想干這種出力不討好的事情,，應(yīng)該會找到比較折中的解決方案,，所以感覺現(xiàn)在這陣風(fēng)應(yīng)該還早，看好或唱衰都是意想不到的事兒

先來一條,，這個世界就會安靜下來了

名字叫什么都是一個東西。
因為對沖,，蘇錫常北調(diào),，現(xiàn)在又說回位蕭林路。

如果如此,，蘇錫常也就承擔了城北到蘇州太倉的運能,，以蘇昆太的客流量，9到太倉短期成了多余的了,。城中還有11,，未來局面不難想見。

9若改走長江路,，感覺是奔著青陽港去的，只是青陽港還在概念上,。這樣一來,，步調(diào)就是問題了。

這種大投資的城市建設(shè),，未來越來越難了,。

滬蘇錫常和9號線并線距離也不算長大概3公里,。應(yīng)該是青陽路有個換乘站。這樣昆山到也能節(jié)省點成本特別是9號線,。畢竟滬蘇錫常是省里出錢而9號線要途徑地出錢

不走人民路,，走長江路的地鐵，你覺得昆山很需要嗎,？

圖上已經(jīng)把線路名從9號線改成了蘇昆太線