滬蘇錫常有了,，真的比沒有好，對我們是好事，期待吧,！

但滬蘇錫常,，滬字僅到太倉,，與南沿江的滬寧沿江高鐵一樣。這點,，最好去想一想,，為什么，當前看笑話不,？
滬蘇錫常,，同樣僅到太倉，然后在太倉換乘嘉閔線,。這點你們無法否認吧,？
滬字，目前這幾條線指太倉站,。

jasonchen201: 起點不同,，量級不同不能比。昆山處在轉型期,，人口基數(shù)需要穩(wěn)固,，聯(lián)通滬蘇將會使昆山轉型更加從容。






那長三角多層次軌道交通規(guī)劃,，江浙各縣均有所涉及,，大家一起二次騰飛？昆山涉及那么少,，豈不是吃虧呢,。。,。

江蘇省上一輪三十年發(fā)展重點,，確實是老滬寧線。
但新一輪發(fā)展30年,，是沿海沿江,，與國家發(fā)展方向一致。對蘇州來說,，是長江,，蘇州要努力成為江邊城市,。江蘇省的新一輪重點中,，新滬寧線已形成，即長江水運,，這也是第三機場落戶長江邊的主要原因,。本來這機場是在太倉的，但太倉太小�,，F(xiàn)在想想,，長江第一隧道為什么早就開建了？太倉站與第三機場一下子就聯(lián)通了,，距離很近,。
水運，是國家的戰(zhàn)略重點,。對企業(yè)來說,，包括昆山的電子廠，好便宜啊,，誰不想去搶�,。�

jasonchen201: 資源稟賦不同,，都要單獨討論，從大局出發(fā),，想一下有幾個能百強縣常青樹,，


不能雙標,，不利于昆山就忽略,，有利于昆山的就大吹特吹。。,。那太倉站定位碾壓昆山南,，你也重點分析分析唄。,。,。

至于鐵路,，那是國家戰(zhàn)略布局,，不是我們能看懂的。
水運,，是大企業(yè)的命脈,。沒有水運，賺個屁錢,？為什么許多企業(yè)總部設在上海和太倉,，生產(chǎn)車間在昆山？那不就是為了運輸嗎,！生產(chǎn)車間建在昆山,，因為昆山要雞的屁股，不考慮土地效益,。然后,，土地碎片化。
要不查查,，資源部衛(wèi)星的城市化率,！

實際上地方的爭取非常重要

被期望太大

jasonchen201:[圖片] (2025-01-02 08:35)

你和我說說，你去太倉干嘛？,？我反正幾十年都不會去一次太倉