首先是惡心的沿江高鐵,，走了昆山花橋卻沒設站,。。
其實當時完全可以在昆嘉路和沿滬大道設一個昆山東站,。
因為昆山南是東西站,，不可能走南北走向的車，
沿江高鐵完美繞開昆山后,，昆山人民發(fā)現(xiàn),，如果想去蘇北或山東日照青島，只能去太倉坐車了,。
去山東人是不多,，但去蘇北，比如鹽城南通,，濱阜響對于昆山人民還是有很多需求的,，如果通了高鐵，
肯定是更方便,。
但沒有辦法,，現(xiàn)在想高鐵回蘇北，必須去太倉坐車,。當然昆山南也有,，繞揚州走，無論里程和票價都不合適,，還不如直接做大巴了,。
蘇州目前也有這個問題，但人家有通蘇嘉甬,，在有2年就通車了,，通車后，蘇州南北站去蘇北比太倉還方便,，還近。
沒辦法,，地級市就是地級市,。
對于昆山，通蘇嘉甬通車,，其實也是很尷尬的事,，尷尬在哪里呢,？？因為滬寧城際不走蘇州北,，只有京滬高鐵走蘇州北,。
而通蘇嘉甬不走蘇州，也就是和滬寧城際無法轉接,，只能通過京滬高鐵轉接,。
考慮到京滬高鐵的飽和度，開通幾部上海-蘇州北-南通西-蘇北的車很難很難,，因為上海人,，通過太倉的沿江高鐵，
就可以去南通西和蘇北了,，對繞行昆山蘇州北,，去南通西，興趣索然,。
真的很尷尬,，當然可以昆山南-蘇州北，在換乘,，這個肯定可以,，但換乘總歸不如直通方便。,。,。
總之，昆山要想接南通西的,，鹽通高鐵,，真的很難很難，需求不少,，但直達很難,。
如果當時能爭取一個昆山東站就好了，實在太可惜了,。
京滬高鐵都能設花橋站,，為啥就不能弄個昆山東呢？,？不能和沿江高鐵通,，意味著昆山去華北東沿海都很不方便。

離安亭西太近了

有聯(lián)絡線接滬寧,，看今年是否落地

以后太倉站就是昆山東站，至少我是這么認為的

昆山萬達:以后太倉站就是昆山東站,，至少我是這么認為的 (2025-01-09 13:09)

昆太就三條主干道連接,，339，昆太路,，前進東路

就是,，我回建湖也沒多少車次

弄一條直達公交 昆山南-太倉，如何？

回蘇北讓大家開車為主

      

小心不不不:就是,，我回建湖也沒多少車次 (2025-01-09 13:23)

車次不在多時在于想回去能買到票。