遺憾：
1,，不通地鐵的高鐵站，真的不方便,；
2,，白馬涇路至今未打通到中環(huán)南線，城東城南進出高鐵站,，只能靠小虞河路,，唉，反正誰走誰知道,，好在這兩年昆山少了不少人,，已經(jīng)不算太擁堵了。

天下烏鴉黑:遺憾：
1，不通地鐵的高鐵站,，真的不方便,；
2，白馬涇路至今未打通到中環(huán)南線,，城東城南進出高鐵站,，只能靠小虞河路，唉,，反正誰走誰知道,，好在這兩年昆山少了不少人，已經(jīng)不算太擁堵了,。 (2025-01-19 15:07)

的確,，
南站往南，界面差也就算了,，路也不行,，

一個過江通道就可以的事，硬是要繞行,，長江路江浦路添堵,，一晃15年。

如果是大城南的模式,、格局發(fā)展,，

不是一下赫然開朗、該怎么下棋不就一下子明了,？

比如,，南站板塊的就醫(yī)休閑過江南下不好嗎？

本帖話題有點沉重,，主旨意在提醒

我們南站高鐵新城,，進度遲滯、交通往南（包括過江）不暢,。
以南站板塊發(fā)展城南有局限性,，
宜過江和吳淞江以南張浦一體以大城南的格局發(fā)展，
這樣,，兩岸相互借力,，共享資源，1+1>3的效果，昆山發(fā)展格局將更健全,，更有力,。

當下，外圍軌交建設烽火連天,，諸方面承壓,，我們是不是該更加努力些！

小城小事:如果是大城南的模式,、格局發(fā)展,，
不是一下赫然開朗、該怎么下棋不就一下子明了,？
比如,，南站板塊的就醫(yī)休閑過江南下不好嗎？
....... (2025-01-19 19:38)

昆山有這個規(guī)劃的,，昆山未來城就在那里,，但是要慢慢來，急不來

lamarodom:昆山有這個規(guī)劃的,，昆山未來城就在那里,，但是要慢慢來,，急不來 (2025-01-19 20:08)

慢慢來,？懂！
可時間不等人的,，會錯過多少,？
多年停滯，某日一步登天,，那種想法要不得吧,？
常言道，不怕慢,，就怕站,。
小步快走最見功夫，把路搞過江是為當下吧,！

小城小事:慢慢來,？懂,！
可時間不等人的，會錯過多少,？
多年停滯,，某日一步登天，那種想法要不得吧,？
常言道,，不怕慢，就怕站,。
....... (2025-01-19 20:24)

正解,，昆山。,。,。一個花橋，搞了那么多年,，地產(chǎn)黃金時代,，也經(jīng)歷過，怎樣,，還不是零敲碎打,。。,。,。矮樓為主的青陽港直接做了十幾年PPT   ，即使這兩年搞個開工儀式啟動,，可以想象會有多慢,。。,。,。。,。南站劍掏地塊都不談它受限高令影響,，還根本就是個遙遙無期的項目，它現(xiàn)在哪有能力建超高,。,。。,。這都快10年了吧,。,。。,。,。。KS自己的下屬企業(yè),，也不像園區(qū)的下屬企業(yè)一樣,，命令它去哪里開發(fā)就去哪里開發(fā)，說建超高就建超高,。 ,。園區(qū)東站剛開工，園區(qū)下屬企業(yè)就在東站旁直接開工5個超高,。,。。要是昆山南站在園區(qū),，早就是一堆超高呢,。。,。

做好大城南,，才能為我們昆山全南北線增加一個籌碼,！
為xx再怎么想要東西，也建議顧及一下昆山大城南這一極,，這決定昆山未來很多很多,。

黃鼠狼生耗子,，一代不如一代,。。,。,。,。。,。

大城北也沒落很多年了,，期待交通&基建有大的提升