2025,，我們即將迎來昆山南站開通15周年,。據(jù)報(bào)道,，2021年客運(yùn)量700余萬，多么可觀的客流需求,。 
時(shí)光荏苒,，15年來，我們于站北建起了小城,，倍感遺憾的是,，未能繁榮一座大家公認(rèn)的高鐵新城。我們也曾經(jīng)想起,，且于3年前轟轟烈烈操辦了設(shè)計(jì)方案比選,，也想豪橫一回。只可惜，時(shí)移勢(shì)變,，丟了機(jī)緣,。站西大片土地限于農(nóng)用，往南停滯,，xx的等9號(hào)線到來再一舉站南,，總給人以本末倒置之感。即便如此也罷,，南站過江通道,，遲滯10多年，是不是就有點(diǎn)諸葛無意江南了,？
如此來看,，南站高鐵新城也只能南向突圍，過江并與張浦聯(lián)袂了,。這里,，不由讓人注意到，南站板塊的百姓時(shí)常提出,，要高中,，要醫(yī)療中心，要體育中心......,大家以城南自居,。個(gè)人認(rèn)為,，這些只是
南站板塊這一小城南的期望。
先不妨看看,，周市早早以城北自居,，巴城算進(jìn)了城西，連蓬朗都自稱城東,。隨著以外環(huán)為我昆山基本盤,，各方向均都出現(xiàn)了概念延升和泛化。南站與張浦,，僅因?yàn)閰卿两缓又�,，沒有落實(shí)柏廬路南延和白馬涇路過江，隔閡了兩岸融合,。兩岸伸手可觸,，近在眼下之地，就這般生分,，著實(shí)不該,。再說，這小城南,，土地近于枯竭,，
小的城南沒更多意思，毫無必要于此坐困愁城，很需要吳淞江南岸這一大后方,。
通衢吳淞江,，兩岸一體，定將成為
新的大城南,。解放這0.1公里的“鴻溝”,，于南站板塊小城南，于張浦,、于我
昆山大空間格局,，都有切實(shí)利好。張浦高中可以是城南的高中,，當(dāng)然添新更好；六院很有必要二期,，打造成為南部醫(yī)療中心,，自然也是城南的；張浦廣闊的生態(tài)綠地也是城南的,。吳淞江兩岸當(dāng)共建共享,，共有共愛，
大城南才有大未來,。
且看時(shí)下吳淞江南岸張浦,，產(chǎn)業(yè)更新，生態(tài)更美,，中國(guó)式現(xiàn)代化小城市建設(shè)有板有眼,，更多潛力正在持續(xù)釋放。假以時(shí)日,，握手江北指日可待,，
大城南之勢(shì)也將必然是大概率事件。
眼下,，
最為迫切的就是在于盡人事,，南站張浦就近過江，
過江第一,，共同的期待,！
2025，白馬涇路南延過江,，我們?cè)谄诖? [ 此帖被小城小事在2025-01-18 12:31重新編輯 ]
