2025,,我們即將迎來昆山南站開通15周年,。據(jù)報(bào)道,2021年客運(yùn)量700余萬,,多么可觀的客流需求,。
時(shí)光荏苒,15年來,,我們于站北建起了小城,,倍感遺憾的是,未能繁榮一座大家公認(rèn)的高鐵新城,。我們也曾經(jīng)想起,,且于3年前轟轟烈烈操辦了設(shè)計(jì)方案比選,也想豪橫一回,。只可惜,,時(shí)移勢變,丟了機(jī)緣,。站西大片土地限于農(nóng)用,,往南停滯,xx的等9號(hào)線到來再一舉站南,,總給人以本末倒置之感,。即便如此也罷,南站過江通道,,遲滯10多年,,是不是就有點(diǎn)諸葛無意江南了?
如此來看,,南站高鐵新城也只能南向突圍,,過江并與張浦聯(lián)袂了。這里,,不由讓人注意到,,南站板塊的百姓時(shí)常提出,要高中,,要醫(yī)療中心,,要體育中心......,大家以城南自居。個(gè)人認(rèn)為,,這些只是
南站板塊這一小城南的期望,。
先不妨看看,周市早早以城北自居,巴城算進(jìn)了城西,,連蓬朗都自稱城東,。隨著以外環(huán)為我昆山基本盤,各方向均都出現(xiàn)了概念延升和泛化,。南站與張浦,,僅因?yàn)閰卿两缓又簦瑳]有落實(shí)柏廬路南延和白馬涇路過江,,隔閡了兩岸融合,。兩岸伸手可觸,近在眼下之地,,就這般生分,,著實(shí)不該。再說,,這小城南,,土地近于枯竭,
小的城南沒更多意思,,毫無必要于此坐困愁城,,很需要吳淞江南岸這一大后方。
通衢吳淞江,,兩岸一體,,定將成為
新的大城南。解放這0.1公里的“鴻溝”,,于南站板塊小城南,,于張浦、于我
昆山大空間格局,,都有切實(shí)利好。張浦高中可以是城南的高中,,當(dāng)然添新更好,;六院很有必要二期,打造成為南部醫(yī)療中心,,自然也是城南的,;張浦廣闊的生態(tài)綠地也是城南的。吳淞江兩岸當(dāng)共建共享,,共有共愛,,
大城南才有大未來。
且看時(shí)下吳淞江南岸張浦,,產(chǎn)業(yè)更新,,生態(tài)更美,中國式現(xiàn)代化小城市建設(shè)有板有眼,,更多潛力正在持續(xù)釋放,。假以時(shí)日,,握手江北指日可待,
大城南之勢也將必然是大概率事件,。
眼下,,
最為迫切的就是在于盡人事,南站張浦就近過江,,
過江第一,,共同的期待!
2025,,白馬涇路南延過江,,我們在期待! [ 此帖被小城小事在2025-01-18 12:31重新編輯 ]