新年新氣象,，首個(gè)工作日，蘇州軌道交通官網(wǎng)就發(fā)布了一則招標(biāo)公告：蘇州軌道交通跨區(qū)域快線(xiàn)前期方案研究及配套專(zhuān)題報(bào)告項(xiàng)目招標(biāo)公告,。


很多鐵迷也在后臺(tái)有問(wèn)什么情況,，根據(jù)目前所掌握的信息，個(gè)人推測(cè)大概率為年前傳出的9號(hào)線(xiàn),、10號(hào)線(xiàn)研究大站快車(chē)的事情,。


在地鐵系統(tǒng)中，大站快車(chē)通常像高速飛馳的列車(chē)一樣,，只會(huì)在主要的大型站點(diǎn)�,？浚�而不是每個(gè)站點(diǎn)都停,。這種方式可以大大縮短乘客的旅行時(shí)間,，尤其對(duì)于那些不需要在每個(gè)站點(diǎn)都上下車(chē)的乘客來(lái)說(shuō)，更加便捷高效,。

而這次四期新線(xiàn)中9,、10、14都是跨越蘇州東西和南北的長(zhǎng)距離骨干線(xiàn),，如何兼顧最后一公里的便利性和周邊區(qū)域與中心區(qū)域快速直達(dá)的效率性成為了不可忽視的問(wèn)題,，此次研究多半與在這幾條線(xiàn)中是否設(shè)置專(zhuān)門(mén)的區(qū)域快線(xiàn),、越行線(xiàn)有關(guān)。

看了11號(hào)線(xiàn)的客流這么拉胯。9號(hào)線(xiàn)昆山段建不建都是個(gè)問(wèn)題了,。就算經(jīng)過(guò)昆山南站也沒(méi)用,。昆山南站客流基本上是昆北昆南的。市區(qū)那點(diǎn)人撐不起多大的客流

這個(gè)合同是6年時(shí)間,，前期研究到2031年 ,？

跨區(qū)域,，前期,，快線(xiàn)
不就是跨市域,，跨省界，
反正有得等了
“姑父”也沒(méi)轍

蘇17+滬寧市域線(xiàn)

11號(hào)線(xiàn)應(yīng)該開(kāi)通跨區(qū)域大站快車(chē),，比如昆山華僑至昆山市區(qū)，然后再到園區(qū)蘇州中心附近,。

這是為長(zhǎng)三角多層次做前期了,，千里之行,，始于足下！
17號(hào),，9號(hào),，10號(hào)接滬17等等

9號(hào)進(jìn)四調(diào)是涼涼的！百分之九十概率市域大站快軌,！

滬通大概是17 和無(wú)錫

肯德基薯?xiàng)l:看了11號(hào)線(xiàn)的客流這么拉胯,。9號(hào)線(xiàn)昆山段建不建都是個(gè)問(wèn)題了。就算經(jīng)過(guò)昆山南站也沒(méi)用,。昆山南站客流基本上是昆北昆南的,。市區(qū)那點(diǎn)人撐不起多大的客流 (2025-02-05 20:15)

其實(shí)也不難呀，昆山自己去申請(qǐng)高架輕軌,，先把玉山廣場(chǎng)到南站打通再說(shuō),，北段是玉山廣場(chǎng)到北門(mén)路