當(dāng)下，太倉(cāng)能迎來諸多鐵路項(xiàng)目落地,，有人認(rèn)為這和太倉(cāng)本地政府似乎有很大關(guān)系,，但鐵路這類大型基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃層級(jí)頗高，縣級(jí)市在其中所能發(fā)揮的直接干預(yù)作用確實(shí)有限,。在鐵路規(guī)劃進(jìn)程里,，太倉(cāng)備受蘇州乃至省里關(guān)注與支持，背后的緣由只是因?yàn)樗�尚有大量未開發(fā)的工業(yè)用地,、充裕的住宅用地指標(biāo),，被冠上 “潛力巨大” 之名而已，太倉(cāng)緊鄰上海,，地理位置得天獨(dú)厚,，為何不干脆效仿昆山，集中資源全力打造,，使之成為又一個(gè)昆山式的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市呢,？這就是本意。
      還有些諸如 “小倉(cāng)但凡能抬頭多看昆哥一眼就算我輸” 之類的言論,，實(shí)在是流于表面,、未觸及根本，這類沒有營(yíng)養(yǎng)的話,，咱們還是少聽為妙,。    
      必須要認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，如今的時(shí)代背景已然不同往昔,。展望未來一二十年,，全球貿(mào)易呈現(xiàn)緊縮態(tài)勢(shì)，各國(guó)紛紛將生產(chǎn)基地回撤本國(guó)，在這樣的大趨勢(shì)下,，中國(guó)很難再現(xiàn)外資,、民資大規(guī)模建廠的繁榮場(chǎng)景，有地,，但有什么用呢,？就拿經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)來說，2024 年昆山的 GDP 已然突破 5300 億大關(guān),，而太倉(cāng)截至目前尚未公布 2024 年的 GDP 數(shù)據(jù),，回顧 2023 年，太倉(cāng)僅有 1700 多億,，二者之間有著近三倍的差距,，這差距不可謂不大，即便太倉(cāng)有著諸多助力,，想要追趕上昆山的經(jīng)濟(jì)高度,，妄想！

南京鐵路多,，機(jī)場(chǎng)多,，GDP趕超蘇州了嗎,？

現(xiàn)在看什么總結(jié)都有ai感,。

莫名其妙

昆山,，太倉(cāng)各有特色

別把鐵路項(xiàng)目看的太重,，昆山100多年前就有鐵路了,，還不是長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)都是墊底的貨

太倉(cāng)鐵路是因?yàn)樯虾５木壒剩�太倉(cāng)完全是給上海服務(wù),，出錢出地建各種聯(lián)絡(luò)線,，把各方向來的車梳理好送進(jìn)上海各個(gè)站，你看看太倉(cāng)站的車次,，在蘇州北三縣中墊底,，客流量也是墊底

njl2211358:太倉(cāng)鐵路是因?yàn)樯虾５木壒�,，太倉(cāng)完全是給上海服務(wù),，出錢出地建各種聯(lián)絡(luò)線，把各方向來的車梳理好送進(jìn)上海各個(gè)站,，你看看太倉(cāng)站的車次,，在蘇州北三縣中墊底，客流量也是墊底 (2025-03-04 11:08)

沒錯(cuò),。說的比較真實(shí)

njl2211358:太倉(cāng)鐵路是因?yàn)樯虾５木壒�,，太倉(cāng)完全是給上海服務(wù),，出錢出地建各種聯(lián)絡(luò)線，把各方向來的車梳理好送進(jìn)上海各個(gè)站,，你看看太倉(cāng)站的車次,，在蘇州北三縣中墊底，客流量也是墊底 (2025-03-04 11:08)

部分線路也可以放昆山北的,，我認(rèn)為這種層次的線路對(duì)經(jīng)濟(jì)推動(dòng)不是很大,。

昆山已經(jīng)有中環(huán)，外環(huán),。太倉(cāng)啥環(huán)都沒有,，已經(jīng)被甩幾條街。