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樓主 發(fā)表于: 04-17
, 來自:江蘇省0==
大家在選車的時(shí)候,，往往把重點(diǎn)放在動(dòng)力、油耗,、顏值,、配置上，但真正影響一輛車行駛質(zhì)感的“幕后功臣”——懸架系統(tǒng),，卻常常被忽略,。今天輪谷就用最通俗易懂的方式，帶大家快速搞清楚：懸架到底是什么,，有哪些類型,，各自適合什么樣的用車需求？哪種懸架最好,？希望對(duì)大家有所幫助,。
簡單來說,，懸架就是連接車身和車輪的“緩沖系統(tǒng)”。它的作用主要有三個(gè)：
1,、緩沖路面顛簸,，提高舒適性；
2,、讓輪胎盡可能貼地,，提高抓地力；
3,、在轉(zhuǎn)彎或剎車時(shí)穩(wěn)定車身,，提升操控性。
我們覺得一輛車“開起來穩(wěn)不穩(wěn),、舒服不舒服”,，很大程度上就是懸架說了算，所以說,，它的重要性就不言而喻了,。
市面上的懸架可以分成三大類,，即：獨(dú)立懸架,、非獨(dú)立懸架和特殊懸架，下面一一講清楚,。
通俗的說就是兩邊輪子“各過各的”。這類懸架的特點(diǎn)是左右車輪獨(dú)立運(yùn)動(dòng),，互不影響。一般出現(xiàn)在比較有追求的車型上,，舒適性和操控性都更好,。
常見的有這幾種：
1、麥弗遜懸架（最常見）✅
👉 適合：日常家用,、預(yù)算有限,。
2、雙叉臂懸架（運(yùn)動(dòng)控的最愛）
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🚘 代表車型：保時(shí)捷911,、Jeep牧馬人
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✔️ 優(yōu)點(diǎn)：操控好,、側(cè)傾小、抓地力強(qiáng)
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❗ 缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，占用空間大,，維修費(fèi)高
👉 適合：追求駕駛樂趣、喜歡開快車的人,。
3、多連桿懸架（舒適和操控兼得）
👉 適合：中高端轎車,、注重乘坐體驗(yàn)的家庭。
通俗的說就是一邊顛簸,，另一邊跟著跳,。這類懸架的特點(diǎn)是左右輪連接在一起，成本低,，但互相影響大,。優(yōu)點(diǎn)是便宜、耐用,，但舒適性和操控就別指望太高了,。
1、扭力梁懸架（預(yù)算有限的首選）
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🚘 代表車型：大眾Polo,、本田飛度
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✔️ 優(yōu)點(diǎn)：簡單可靠,、便宜好修
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❗ 缺點(diǎn)：不夠舒適、操控一般,，后排體驗(yàn)較差
👉 適合：城市代步,、預(yù)算有限的上班族。
2、整體橋懸架（粗獷耐操）
👉 適合：越野愛好者、貨運(yùn)/工程需求,。
通俗的說就是科技感爆棚的“黑科技”。這一類是豪華車和高端車型的專屬,，價(jià)格感人,，但體驗(yàn)也不一樣。
1,、空氣懸架
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🚘 代表車型：奔馳S級(jí),、特斯拉Model S
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✔️ 優(yōu)點(diǎn)：可調(diào)車高，舒適性極強(qiáng),，豪華感拉滿
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❗ 缺點(diǎn)：貴,、維修復(fù)雜，出保后頭疼
👉 適合：喜歡豪華舒適,、有預(yù)算的車主,。
2、電磁懸架 / 主動(dòng)懸架
👉 適合：對(duì)駕駛質(zhì)感有極致要求的“科技控”,。
說實(shí)話——沒有“最好”，只有“最適合”,！下面輪谷給大家?guī)追N典型的組合建議,，方便參考：
紙上得來終覺淺。懸架的真正表現(xiàn),，還得開過才知道,，所以買車之前，大家最好先試駕一下,。
⚠️ 建議大家在試駕時(shí)關(guān)注：
不同品牌、即使是同款懸架類型,，調(diào)校也可能完全不同,。所以，多試幾款車,，感覺永遠(yuǎn)比參數(shù)更重要,！
來源：汽車實(shí)用知識(shí)
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