新版《安全要求》中包括7項(xiàng)單體測試，17項(xiàng)電池包或系統(tǒng)測試等內(nèi)容,。相比2020年版,，新版《安全要求》提高了技術(shù)要求，新增了電池底部撞擊測試,、快充循環(huán)后安全測試,、熱擴(kuò)散測試等試驗(yàn)項(xiàng)目。
具體來看,，對熱擴(kuò)散測試的修訂是最主要的修改點(diǎn)之一,。據(jù)介紹，熱擴(kuò)散測試考查電池單體內(nèi)短路導(dǎo)致熱失控后的安全防護(hù)能力,。新版《安全要求》將熱擴(kuò)散測試技術(shù)要求從“著火,、bao炸前 5 分鐘提供熱事件報(bào)警信號”,，修改為“不起火、不bao炸（仍需報(bào)警）,，煙氣不對乘員造成傷害”,。
此外，新版《安全要求》還新增底部撞擊測試,，考查電池底部受到撞擊后的防護(hù)能力,，要求無泄漏、外殼破裂,、起火或bao炸現(xiàn)象,，且滿足絕緣電阻要求。
在快充方面,，新增快充循環(huán)后安全測試,，考查動(dòng)力電池在長期快充循環(huán)后的安全性，300次快充循環(huán)后進(jìn)行外部短路測試,，要求不起火,、不bao炸。
這樣子一來電池的安全性就越來越高了,，想買油車的你會(huì)改變想法買電車嗎,？
