之前發(fā)過，可能相關(guān)部門都在休假,，所以再發(fā)一次,，希望我們的聲音能被聽到，這次還加了圖片,，有圖有真相,！
自從有了助力自行車后，幾乎每個自行車樁都能看到助力自行車和破舊的公共自行車,。有兩個疑問，不知道政府相關(guān)職能部門能不能看到后回答一下,。
第一個疑問是助力自行車的投放相比公共自行車比例是否過大,，擠占了公共自行車的投放份額？
第二個疑問是前期新投放的公共自行車去哪了,？每個區(qū)域樁的公共自行車較多是“老弱病殘”,，感覺幾乎是逼大家使用助力自行車。
既然是方便百姓出行,，為什么不能站在使用者角度考慮讓方便真正落實到實處,？
我是綠色出行倡導者，多利用公交,，地鐵,，步行加公共自行車出行,。但是感覺使用了這么多年的公共自行車管理每況愈下，著實心疼也十分不解,。
亭林園免費了,，濱江公園等建設讓大家切實感受政府的便民服務，為什么處處可見的“小綠”卻與我們漸行漸遠了呢,？

新舊同行,，既符合市民愿望,，又可以實現(xiàn)節(jié)約

義無反顧的走上了盈利模式,！哈哈哈

這種車中途停放會不會自動鎖住

科技改變生活，生活靠錢維持

要賺錢了唄

助力收費其實可以的，收費標準明顯偏高了,，應該設個20分鐘的免費時間,，小時單價2元接受度高些。

幾條發(fā)問都是很好 很切合實際的

投放比是多少，這很關(guān)鍵,，不要打迷糊眼,。

這你大可放心你就是每天發(fā)一遍他們也會裝看不見

樓主要求合理，支持你一下，人民合理的訴求理應得到解決,。