多年來,，往來張浦鎮(zhèn)區(qū)都需繞行長江路,、江浦路,，費油又消磨精力,，多少時間成本？
柏廬路南延夢一場,，真難延,，又難言,。曾經(jīng)的漫不經(jīng)心,、臨陣脫逃、改隧無果,，又中止,，嘆為觀止！

話說南延改隧,，想必非易事,。
三級航道到中環(huán)，也就400來米,，按說是滿足不了主干道下穿三級航道之隧道設計要求,。
那個南站選秀之后，就杳無音訊,，京滬高速橫坦,，又難以撼動，困難重重,。
難道真的無解之局嗎,？

何不換一思路，迎刃而解,。
且看,，





我來解說一番：
建議：
南移開挖一新的人工航道，回填舊航道形成淺灘,。


1.這樣,，新的主航道到中環(huán)和臺玻都能達到700米，滿足隧道要求,。
2.柏廬路南延線（藍色虛線）,，未來軌道線（紫色）與之并列南下,，齊行時柏廬路基本已接近出地面，應沖突不大,。
3.將形成一個北側人工島和淺灘區(qū),，與南岸陵家潭形成北園、南園兩個公園,。
4.原吳淞江北岸開發(fā)缺乏遠見,，太靠江邊，岸坡較窄,，很不利,，趁機拓寬至30米以上，結合吳淞江整治,，設計為觀光廊道,。
5.人工島與兩岸設兩條地下行人光隧道，滿足人員流動,。

于此,，
破解柏廬路南延隧道難題，助力日后未來城,，打造高質量觀光打卡地,。
請不要浪費天賜黃金之地！
還兩岸一條便捷通途,！

題外,，
近日，我大昆接連失手,，該總結一下了,。
為我大昆長遠大格局，為了昆山“南北線”,，必須時不我待,，大力發(fā)展南站、旅游區(qū),、千燈,，尤其是張浦支點。
肺腑之言矣,！

估計閑得蛋疼。,。,。。

樓主高人也

哎,，一言難盡

花了不少時間研究了……認真,！

說什么規(guī)劃不穩(wěn)定,，這個可信嗎？

還是以目前現(xiàn)狀,，隧道更本就做不到,？

為這事就想起前面某一任書記,，四處點火,，到處項目開工，其中就包括柏廬璐南延的大橋

這個隧道可以從312國道北側就開始的,，距離應該沒有問題的

這個柏廬路南延當時都要開工了,，肯定不是因為航道的問題,。當時考慮隧道方案估計和地鐵也有關系�,，F(xiàn)在地鐵徹底黃了，柏廬路南延真的是躺槍啊