T1和88路合并后真的是黃金線路,，汽車站,、高鐵站,、火車站,、地鐵站,、居民區(qū),，人流更有保證,，公交車班次也能更短，老百姓乘坐意愿更強(qiáng),，屬于強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合線路,，單獨(dú)的T1和88路知名度都不高，且覆蓋區(qū)域都比較局限,，由于受眾群眾相對(duì)較少,，班次難以保證，如果能合并運(yùn)行的話可以進(jìn)一步提高覆蓋區(qū)域、讓更多市民能享受便捷的公交,，線路可以采用環(huán)線運(yùn)行,，老鐵路以北段單向運(yùn)行，老鐵路以南段雙向運(yùn)行,，覆蓋趙厙區(qū)域,、兼顧小西門片區(qū)，朝陽(yáng)路右轉(zhuǎn)小虞河跨鐵路橋沒(méi)問(wèn)題的話走朝陽(yáng)路好,，不行的話只能走西大橋直行往南上橋了,，線路全長(zhǎng)20公里左右，單次運(yùn)行約1小時(shí),，司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度也還算中等,，具備開(kāi)通條件，末班車可以統(tǒng)一調(diào)整到22點(diǎn),，線路名稱就叫T88好了,，我真的是為公交公司操碎了心


如果嫌不夠刺激，人流再進(jìn)一步的話朝陽(yáng)路可以一路向西繞到中醫(yī)院再回來(lái),，這樣的話公交車要增配了,，否則班次間隔太久了，一開(kāi)始我是設(shè)想合并T1,、88,、T2區(qū)間線，再兩頭延伸,，分別聯(lián)通西部醫(yī)療中心（中醫(yī)院）和東部醫(yī)療中心（第一人民醫(yī)院）,，但是單程差不多就要20公里朝上了，也太繞行了,，客流會(huì)更理想,，但是走了一個(gè)幾字形路線，太繞行了,，司機(jī)體力有點(diǎn)跟不上了,，不利于行車安全

    

beaver:[表情]  [表情]  [表情] (2024-07-18 12:36)

合并了就擴(kuò)大影響范圍了,，知名度更高，班次更有保證,，公交車要提高老百姓乘坐意愿的話,，一個(gè)是線路走向（方不方便乘坐），另一個(gè)重要因素就是班次間隔了（等待焦慮）

照著你著線路設(shè)計(jì),，趙厙人民去高鐵還得去萬(wàn)象匯、歐尚繞一圈咯,？

一米九:照著你著線路設(shè)計(jì),，趙厙人民去高鐵還得去萬(wàn)象匯,、歐尚繞一圈咯？ (2024-07-23 15:53)

順時(shí)針繞行,，都是右轉(zhuǎn)彎,，紅綠燈方面效率會(huì)高點(diǎn)，有總比沒(méi)有強(qiáng)啊,，高鐵站回來(lái)時(shí)不是不用繞啊,，大家都不想繞行就只能開(kāi)2條線路了,，客流成本都是要考慮的，沒(méi)有客流班次就沒(méi)法保證,，班次間隔久了大家的乘坐意愿就低了,，班次間隔太久還不如乘坐班次間隔小但是繞行的線路

一米九:照著你著線路設(shè)計(jì)，趙厙人民去高鐵還得去萬(wàn)象匯,、歐尚繞一圈咯,？ (2024-07-23 15:53)

以后如果有城西祖沖之路方向的車走朝陽(yáng)西路去高鐵站的話那就沒(méi)必要走趙厙了，也不需要繞行了,，但是批發(fā)市場(chǎng)那段的客流是沒(méi)法保證,，所以走朝陽(yáng)西路去城西的公交注定不會(huì)太多，遠(yuǎn)離客流了

公交公司要加快梳理一些低效線路,，通過(guò)優(yōu)化合并，提高公交線路乘坐率,，切實(shí)提高公交公司營(yíng)運(yùn)水平

這個(gè)是好主意

城西小黑:這個(gè)是好主意 (2024-07-29 16:34)

覆蓋站點(diǎn),、人群,、重要場(chǎng)所更多，有需求,、有改進(jìn)的可能,，公交公司應(yīng)該抓緊研究實(shí)施，關(guān)鍵是要落實(shí),、要實(shí)施,，公交公司到現(xiàn)在都沒(méi)回復(fù)呢

好主意。能被采納就更好啦