現(xiàn)實(shí)中，很多小伙伴都是一個D擋走天下的,，L擋幾乎沒有用到過,。那L擋是什么意思？什么情況下需要用到它呢,？

那今天就來給大家說說L擋的話題,，希望可以幫大家更好的了解和使用L擋。

L擋的英文是low,，意思是低速的、慢速的,，所以說L擋是低速前進(jìn)擋,，簡稱低速擋。

一般來說在中低端自動擋車型上才會有L擋，因?yàn)檫@些車型的自動變速箱沒有手動模式,。

當(dāng)我們把車子掛入L擋之后,，變速箱就只在1擋和2擋間切換，這時(shí)候無論你怎么踩油門,，車子的擋位都是升不上去的,，這也就是我們通常說的擋位受到了限制。

行駛中是可以直接從D擋換入L擋的,，但是個人不太建議大家在車速較高時(shí),，由D換入L擋，盡量把車速降到40km/h以下再換,。

當(dāng)然,，我們在一些老款自動擋車上還能看到1擋和2擋，這也是低速擋,，作用與L擋是相近的,。

接下來,，相信大家最關(guān)心的就是,，什么情況下，需要使用L擋呢,？別急,，下面咱慢慢說。

有些朋友可能不知道，我們的車子爬坡重載的時(shí)候,，它其實(shí)是需要比較大的牽引力或者說是扭矩的,，因?yàn)?/span>發(fā)動機(jī)的扭矩越大，汽車力量就越大,，拉重物或爬坡能力也越強(qiáng),。

那我們該怎樣讓車子擁有較大的扭矩呢？那就需要我們把車子掛入L擋了,。

掛入L擋后,，車子就不會再升高擋了，它會繼續(xù)以高轉(zhuǎn)速,、低擋位前進(jìn),，這樣的話就可以獲得較大的扭矩了，因而也就可以拉得動重載的貨物爬坡了,。

這個道理就跟我們開手動擋車上坡時(shí)一樣的,，掛在低擋獲得高扭矩以此順利完成爬坡任務(wù)。

另外，如果我們遇到一些比較爛的泥濘路的話,，也可以掛個L擋來增加汽車的扭矩,，提高通過性。

然而,，現(xiàn)實(shí)情況是，拉貨重載我們幾乎碰不到,，而走在一些爛泥濘路時(shí)掛入L擋,，還可能會因?yàn)?擋扭矩太大，輪胎反而容易原地打滑開不出來,。

因此,，覺得其實(shí)最常用的情況，就是下坡時(shí)掛入L擋了,。

我們大家都知道的哈，下坡是典型的危險(xiǎn)路況,，當(dāng)重力沿坡道方向的分力大于車子所受的阻力時(shí),，就會產(chǎn)生較大的縱向加速度，汽車就會不斷加速,，車子就會越開越快,，特別是坡度較大、坡長較長的路面上,。

因此，為避免車速過快,，我們就不得不頻繁地踩剎車,，來讓車子減速了。

而如果我們長時(shí)間踩著剎車,，就會導(dǎo)致行駛過程中制動器發(fā)熱而失效。

通俗地說就是,，下長坡連續(xù)踩剎車,，可能會導(dǎo)致剎車片溫度過高而剎不住車。

據(jù)相關(guān)研究表明：轎車在山區(qū)行駛時(shí),，制動器連續(xù)制動引起的熱衰退可能使制動距離增加多達(dá)50％,，倘若不及時(shí)采取有效的應(yīng)急措施，將會導(dǎo)致制動器完全失效,，極有可能釀成交通事故,。

而如果我們在下長坡時(shí)掛入L擋，就可以有效地通過擋位來控制車速,，這也就很好地解決了長時(shí)間踩剎車的這個問題,。

下長坡的具體操作就是：在坡頂提前剎車、減速,，然后選擇掛入低速L擋,，隨后，在下長坡過程中,，用L擋配合點(diǎn)剎來控制車速就好,。

這樣我們就不需要長時(shí)間地踩剎車，從而降低了剎車片過熱而發(fā)生危險(xiǎn)的概率,。

另外，合理使用L擋也能讓你的剎車片磨損減少,，延長它的使用壽命,。

那這里簡單地總結(jié)為：上坡時(shí)掛入L擋，爬坡能力強(qiáng),，下坡掛入L擋,，可以有效控制車速。

來源：汽車實(shí)用知識