蘇州機場落子沙家浜選址，失望最大的當屬吳江平望選址與昆山錦溪選址,，遺憾最大的當屬太倉,，近在咫尺卻未能像昆山那樣分一杯羹！
昆山人看待蘇州機場選址常熟沙家浜,，是有三種不同心態(tài)的,。昆山城市北部的人，看待機場選址常昆交界處,，是喜憂參半的心態(tài),。因為機場選址在昆山北部以北，造成了蘇錫常城際鐵路放棄了昆山境內的蕭林路走向,，直接外圍常太互通了,！
昆山主城區(qū)的居民，多是無所謂的態(tài)度,，往北與往南都是二十多公里的距離,。
昆山南部，以吳淞江南岸的張浦鎮(zhèn)中心為例,，到錦溪機場選址距離是15公里,，到沙家浜機場選址距離為35公里，到上海虹橋機場距離為56公里,。
其實，昆山南部區(qū)域應該有輸?shù)闷鸬母窬�,，勇敢承認失敗的勇氣,！憑心而論，常熟選址周邊高速道路交通更發(fā)達,，可以用四通八達來形容,。唯一不足,，就是節(jié)假日周邊區(qū)域，高速與道路交通擁堵,，會使你懷疑人生,。
常熟選址離無錫碩放機場51公里、離南通興東機場74公里,、離上海虹橋機場80公園,、到達蘇州北站35公里、到達蘇州東站43公里,，到達太倉港42公里,。
其實，對于昆山南部重鎮(zhèn)張浦還好啦,！除了長江南路與古城南路往南的高架遙遙無期了,，但到機場路這段也不是完全沒戲了。到機場的地鐵應該沒有了,，但通過張浦主鎮(zhèn)區(qū)的地鐵根本不受影響,，唯一失落的是大市區(qū)域。正所謂失之東隅,，收之桑榆,。可以爭取蘇淀滬不走錦溪繞道了,，直線走張浦與大市之間設站,、千燈鎮(zhèn)區(qū)附近設站、然后再去上海虹橋機場好了,！
如果機場在錦溪,，市區(qū)往機場的地鐵、高架,、快速路肯定會經過張浦,。甚至還有很多配套的基建，這些時間上會很快擁有,。其實,，受傷最深的是錦溪與淀山湖，對張浦影響最大的是大市區(qū)域,，機場路以北影響不是太大,。
對于不可更改的事情，接受就好了,。失去是好的,，得到的會是更好的。如果蘇淀滬改線走張浦與千燈，不一定比機場差,。畢竟錦溪機場選址也沒有在張浦的土地上,，我們也只是理所應當?shù)挠X得在機場與昆山市區(qū)之間，會有很多必經之路的規(guī)劃,。我們現(xiàn)在不就在上海與蘇州工業(yè)園區(qū)直線距離上嗎,？鄰居再好，是鄰居家的,，自己擁有才踏實,！
已經努力到無能為力，接受現(xiàn)實就是最好的辦法,！只要努力去爭取過就夠了,，結果交給天意吧！畢竟,，常熟選址,，蘇州市級層面是大拿，占股70%,，常熟與昆山層面占股各自都為15%,。唯一顯得尷尬的就是太倉，全程陪跑,。當然也收獲城際鐵路的經過,，還是實打實的很珍貴的。
希望各方,，都能在機場選址落子以后,，助力蘇州擺脫梅友機場的網絡尷尬。因為機場選址不定,，而規(guī)劃模糊的概念設想,，現(xiàn)在一切盡快清晰起來。昆山不僅僅應該有東西的機場路,，同時也應該有南北的機場線高架,。為了減少蘇州機場常熟選址的節(jié)假日擁堵問題，應該刻不容緩提前提出把古城路高架化,，打造成蘇州外環(huán)與昆山外環(huán)的雙外環(huán)機場線了,。同時，應該把蘇錫常城際鐵路南線,，途徑蘇州東站,、經甪直、張浦北上,、到達蘇州機場常熟選址的路線,，提上日程了,。
不知道蘇州機場選址常昆太交界處，會不會有一桃攬三士之效果,。蘇州機場建成之時，就會是常熟,、昆山,、太倉，撤市設區(qū)之時,！歡迎大家展開聯(lián)想許討論,，不喜勿噴，謝謝,！
