昆山市鎮(zhèn)公交線(xiàn)路（130,，161等）因線(xiàn)路較長(zhǎng)，站臺(tái)多,，營(yíng)運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)（80分鐘+）,！加上右轉(zhuǎn)必停，路口限速,，導(dǎo)致乘坐舒適度大大降低,！出行時(shí)間長(zhǎng)。
懇請(qǐng)公司領(lǐng)導(dǎo)調(diào)研后在現(xiàn)有招呼站基礎(chǔ)上再多增加一些“響應(yīng)式站點(diǎn)”（加裝下車(chē)響應(yīng)式門(mén)鈴）,，減少乘客出行時(shí)間,，提高乘坐舒適度。降低司機(jī)師傅站站停車(chē)開(kāi)關(guān)門(mén)的疲勞感,！節(jié)能減排,，提升運(yùn)營(yíng)效率！謝謝�,。�,！

這可以有

建議打車(chē)

鄉(xiāng)鎮(zhèn)線(xiàn)路 確實(shí)可以的。特別是大晚上,，很多站都幾乎沒(méi)人候車(chē),，如果再?zèng)]人下車(chē)，真的可以不停,，全程起碼節(jié)約10分鐘,。

公交車(chē)是大眾基礎(chǔ)出行交通,，安全是第一位的,。隨著人口老齡化的到來(lái)，政策都會(huì)向老齡化傾斜的,，估計(jì)難被采納,。車(chē)上就幾個(gè)乘客，站站停確實(shí)影響到了出行時(shí)效,，最好能像以前個(gè)體戶(hù)承包的線(xiàn)路那樣,，問(wèn)問(wèn)車(chē)上乘客的停靠站,，這樣人性化些,。但是以前還有售票員，現(xiàn)在就一個(gè)司機(jī),，這樣又勢(shì)必給司機(jī)師傅增加負(fù)擔(dān)了,。要在大眾老齡化需求和經(jīng)濟(jì)效益出行時(shí)效之間選擇合適的點(diǎn)，公交公司領(lǐng)導(dǎo)左右為難了

市民您好,，相關(guān)建議將在后續(xù)規(guī)劃中考慮,，感謝您的關(guān)注,。

慢慢來(lái) 如果是確定以后以響應(yīng)式為主 那么后面新購(gòu)車(chē)輛配置會(huì)加很多鈴，現(xiàn)在的老車(chē)要么沒(méi)鈴 要么就后門(mén)一個(gè) 根本不夠

不錯(cuò)不錯(cuò)

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