江蘇省“多層次軌道網(wǎng)融合發(fā)展”交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)通過(guò)交通運(yùn)輸部驗(yàn)收,。

強(qiáng)化多層次軌道交通間“硬聯(lián)通”，以綜合交通樞紐建設(shè)為抓手,，實(shí)現(xiàn)多層次軌道交通線路在南京北站,、蘇州北站等樞紐高效互聯(lián)，蘇州地鐵11號(hào)線與上海地鐵11號(hào)線在昆山花橋站無(wú)縫銜接,；支持有條件有需求的市域（郊）鐵路與城市軌道跨線運(yùn)營(yíng),，推動(dòng)錫澄S1線與無(wú)錫地鐵1號(hào)線實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)。深化鐵路與其他運(yùn)輸方式間“軟聯(lián)通”,，投用南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)南京南站城市候機(jī)樓,，縮短旅客辦理乘機(jī)手續(xù)近1小時(shí)；實(shí)現(xiàn)南京站,、南京南站等客站鐵路向城市軌道交通單向安檢互認(rèn),。

推動(dòng)蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段與上海嘉閔線北延伸、水鄉(xiāng)旅游線與上海示范區(qū)線等同步規(guī)劃,、同步建設(shè),、一體化運(yùn)營(yíng)，有力支撐長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展,。

不要看他們說(shuō)什么，要看他們做什么,。財(cái)政沒(méi)錢拿什么支持,，9號(hào)線昆山段都砍了

格局小了，應(yīng)該提長(zhǎng)三角多層次軌道網(wǎng)融合發(fā)展才對(duì)

說(shuō)了這么多,，結(jié)論是啥呢,？

短期內(nèi)軌道交通于昆山的紅利還有希望嗎,？