眼光看遠點,，
假如17將來能與25貫通運營,，那么
去向一次換乘，就能通達兩地各主要板塊,，
最重要的是順溜,、不繞道。

故,，希望搞規(guī)劃設計的,，預留17往華新方向的主線接口

蘇州園區(qū)擴區(qū),，有猜測涉昆,，于是出來不少護昆衛(wèi)士。
愛我昆山這般深沉,，確實令人感動,！
希望也相信他們也一樣珍愛昆山南部！
那好,，蘇淀滬17途徑半個昆山的南部,，意義非凡，都全力支持吧

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厲害,！佩服！~
拿著白菜的工資 操作白粉的心

你不是想要9號線嘛,，好的,，我給你個17號線，這就叫拿捏……

江已南:你不是想要9號線嘛,，好的，我給你個17號線,，這就叫拿捏…… (2024-11-26 12:12)

這樣的話就是彰顯蘇州的地位

江已南:你不是想要9號線嘛,，好的，我給你個17號線,，這就叫拿捏…… (2024-11-26 12:12)

不至于,。
當初也說南線是當務之急，最后不還是讓位給9了嗎,？不被上面認可罷了,。

其實，一直明擺著的：
蘇州要大搞蘇州東,、不僅僅一個站,，而是一座新區(qū)；
再者,，17曲線勝浦,、說明園區(qū)在早早謀劃擴區(qū)；
同時,，提出打造吳淞江科創(chuàng)帶,。
這些，自然而然,，要快軌向東接滬,。

只是當前在長三角一體化，和主打都市圈的大趨勢下,，結合蘇州戰(zhàn)略謀劃,，蘇滬軌交無論是需求、還是優(yōu)先度,，更突出而已,。

關于蘇淀滬張浦設站問題,，
相信會按現代化小城市這一標準配置一個。
這種兩城城際,，10公里站距很正常,，也很有益處。

遠見的規(guī)劃很重要,。
關鍵節(jié)點，做好預留,，免得日后折騰,，后悔。
合理的,，最后都會有,。

17號線借助園區(qū)擴區(qū)大有可為