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大概率沿著錦溪淀山湖了,。張浦都不會到,。

不是東風(fēng)，要借西北風(fēng),，才能吹到張浦來,，樓主你說呢？

唉,！過張浦千燈再往南是兩鎮(zhèn)的期愿，事實上這個方案已經(jīng)被拋棄了,！
蘇州一心想直通的話,，那么短平快才是他們的訴求，要不然也不會擱置到今天,！
這個錦溪站真的太雞肋了,，不能承機場之大義，又歸本與國際旅游度假區(qū)之名義,，實在是界面意義大于客流意義,！
有些鐵路建設(shè)線路規(guī)劃已經(jīng)成為本位思想的釘點，客流與便攜已經(jīng)不能成為初衷思想,！
蘇州對于園區(qū)的規(guī)劃一直是自上而下的編制,，昆山與此的話語權(quán)基本上沒有，主導(dǎo)面一直在蘇州,，所以張浦千燈的線路重新歸位比較難,！
博弈了這么久，線路大概是中線了,，怎樣快直怎樣來,，運營偏大號地鐵，錦溪站未來也許就是又一個花橋高鐵站,，這正是蘇州所期望的,！
不是嗎？
反正有個思辨不會錯,，底層民眾所期待的,，往往所行成空，蘇州與青浦博弈了這么久,，終于獲得了國家層面的支持,，也是一個近代難能的契機，所以對于昆山的意見,，也就明場瞟視了,，聊勝于無,！
想想這種邏輯，張浦去甪直,，千燈去淀山湖鎮(zhèn),，錦溪獨擁站位精華，行飄渺綠色示范協(xié)調(diào)區(qū)的功能價值吧,！

張浦有蘇州東站,，蘇州南站，昆山南站,，安亭站,，東南西北都有高鐵站可以乘坐

張浦設(shè)站是必須的,！
張浦將發(fā)展為一個小城市,，不可能、也不應(yīng)該無視。
最有可能姜杭,。

到時,，估計公交化,、無票制運營，簡易車站就行

當(dāng)然,，如果蘇州另有所謀,，昆山配合的話（不要套路），可以需求再增一站,，那么張浦是首當(dāng)其沖,，也當(dāng)仁不讓！
大概會從江浦路南上,！
這樣蘇州未來東擴,，也算埋下一顆釘子！
或者錦溪站取消,，重局布置張浦站,，也算一步妙棋,！
就看昆山的視野能到哪里了！

你想要的偏不給

相信,，張浦會按現(xiàn)代化小城市這一標(biāo)準(zhǔn)配置車站,。
兩城城際，10公里站距沒問題,，很有益處。