蘇州工業(yè)園區(qū)擴(kuò)區(qū),，以及滬蘇淀城際推動(dòng)的國家級(jí)發(fā)文，再配以很多的網(wǎng)圖（這些網(wǎng)圖,，總覺得目光太近）,。讓我們都有了很多猜想。
我也胡亂猜猜：
一,，國家層面的發(fā)展意圖和要求,，不會(huì)局限于一個(gè)地方的一個(gè)點(diǎn)，這次一定是大格局規(guī)劃的,。
二,，所謂滬蘇淀的名字含義，不是蘇州工業(yè)區(qū),，青浦,，以及淀山湖鎮(zhèn)的對(duì)接。應(yīng)該是大范圍包括在內(nèi)的大格局,。
三,，虹橋正西，重固那里附近,，安亭與青浦的中間位置,，也需要大力發(fā)展。再往西直插千燈,，張浦,，至蘇州東站。上海與蘇州應(yīng)該都愿意,。
四,，常熟機(jī)場(chǎng)往南，中間經(jīng)過玉山廣場(chǎng),，昆山南站,，一直往南走，甚至周莊,，大觀園,，繞至朱家角，再至青浦,，鏈接虹橋,。這條線路，上海一定贊同,。
五,，張浦站設(shè)立一個(gè)換乘大站。玉山廣場(chǎng)往東北支線，兼顧周市發(fā)展,，直至太倉,，太倉很渴望。
六,，這樣的路線設(shè)計(jì),，兼顧了蘇州大市臨滬縣市的發(fā)展需求，也顧忌到了上海的綜合發(fā)展心思,。
七,，從空中看，是不是框架更大的一體化了,，大藍(lán)圖,，大格局？
總得來說,，發(fā)展是大好事,。以上純屬個(gè)人瞎想，如最后規(guī)劃類同,，純屬巧合,！

你以為是地鐵呀,！設(shè)這么多小站

就從樓主敢想的份上,，點(diǎn)個(gè)贊！

先得敢想,，才可以“敢闖,、敢試”不是！

你這 是 空想 ,。,。。,。

其實(shí)我的宏偉藍(lán)圖是把每個(gè)縣每個(gè)區(qū)地下挖成32車道的隧道,，空中架設(shè)高鐵，每個(gè)區(qū)縣向鄰近的區(qū)縣十分鐘發(fā)一班高鐵

明天發(fā)改委報(bào)道

其實(shí)按目前蘇州的已建,，在建地鐵來看,，是不是有以下幾個(gè)可能：
一，蘇虞張線,，自蘇州北站,，一路往北，經(jīng)常熟，至張家港,。此線離開蘇州機(jī)場(chǎng),，沙家浜與昆山巴城交界，還有不短的距離,。
二,，蘇州地鐵5號(hào)線，東至陽澄湖站,。有沒有可能,，5號(hào)線繼續(xù)往東走，到正儀,，或蓮湖公園站（不知道這二個(gè)站,，哪個(gè)留有預(yù)留接口？可以和11號(hào)線互乘）,，再往北經(jīng)昆山大漁灣,，（附近杜克大學(xué)等，知名度高）,，直至沙家浜機(jī)場(chǎng),。后面再繞回蘇虞張線，實(shí)現(xiàn)閉環(huán),。
三,，另一種可能，2號(hào)線東至桑田島蘇州東站,。再往東,，到勝浦后，甚至甪直后,，一路往北,，直至沙家浜機(jī)場(chǎng),？
四,，蘇昆太線，由于蘇州沙家浜機(jī)場(chǎng)的落地,，估計(jì)還是只能沿用原來的11支線,，走昆山前進(jìn)東路一直往東，到太倉南站,。
五,，一直感覺滬蘇淀中的淀山湖，是人家上海的淀山湖,，一定是以他們?yōu)橹行�,，發(fā)展南淀山湖區(qū)域，蘇州往滬靠，也只能從周莊那里往南去銜接,，去看看青浦新城站,，根本沒有預(yù)留淀山湖北岸過來的城際鐵路接口，人家沒有這個(gè)想法,。
六,，昆山黃浦江路往南，對(duì)接上海崧澤路高架,，最多,，在錦淀路往西往錦溪，蘇州方向,，提升公路通道,。
七，張浦,，千燈,，這條線，現(xiàn)在工業(yè)發(fā)達(dá),，人口密集,。走東西向去銜接蘇州工業(yè)園區(qū)，上海,。上海有一條規(guī)劃線路,，從青浦新城站，沿外青松公路往北,，至滬常高速附近,，然后往西，人家要照顧到重固那里的工業(yè)區(qū),，就看蘇州昆山這邊是否意愿去對(duì)接了,。不然還是走自己的路，走南北向,，走市區(qū),，銜接周市。還真是個(gè)頭疼的事情,。當(dāng)然二者兼顧,，皆大歡喜
八，昆山十年后,，要上萬億臺(tái)階,，在軌道交通上，必須要用心規(guī)劃了,，各個(gè)區(qū)鎮(zhèn)綜合發(fā)力,，才能有望如期實(shí)現(xiàn),。

以上瞎想想，如此,！

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昆山東站（花橋高鐵站）應(yīng)該重啟了,！

樓主規(guī)劃局，妥妥的