蘇州工業(yè)園區(qū)擴(kuò)區(qū),，以及滬蘇淀城際推動(dòng)的國(guó)家級(jí)發(fā)文,，再配以很多的網(wǎng)圖（這些網(wǎng)圖,，總覺得目光太近）。讓我們都有了很多猜想,。
我也胡亂猜猜：
一,，國(guó)家層面的發(fā)展意圖和要求，不會(huì)局限于一個(gè)地方的一個(gè)點(diǎn),，這次一定是大格局規(guī)劃的。
二,，所謂滬蘇淀的名字含義,，不是蘇州工業(yè)區(qū)，青浦,，以及淀山湖鎮(zhèn)的對(duì)接,。應(yīng)該是大范圍包括在內(nèi)的大格局。
三,，虹橋正西,，重固那里附近，安亭與青浦的中間位置,，也需要大力發(fā)展,。再往西直插千燈，張浦,，至蘇州東站,。上海與蘇州應(yīng)該都愿意。
四,，常熟機(jī)場(chǎng)往南,，中間經(jīng)過玉山廣場(chǎng)，昆山南站,，一直往南走,，甚至周莊，大觀園,，繞至朱家角,，再至青浦，鏈接虹橋,。這條線路,，上海一定贊同。
五,，張浦站設(shè)立一個(gè)換乘大站,。玉山廣場(chǎng)往東北支線，兼顧周市發(fā)展,，直至太倉(cāng),，太倉(cāng)很渴望,。
六，這樣的路線設(shè)計(jì),，兼顧了蘇州大市臨滬縣市的發(fā)展需求,，也顧忌到了上海的綜合發(fā)展心思。
七,，從空中看,，是不是框架更大的一體化了，大藍(lán)圖,，大格局,？
總得來(lái)說(shuō)，發(fā)展是大好事,。以上純屬個(gè)人瞎想,，如最后規(guī)劃類同，純屬巧合,！

你以為是地鐵呀,！設(shè)這么多小站

就從樓主敢想的份上，點(diǎn)個(gè)贊,！

先得敢想,，才可以“敢闖、敢試”不是,！

你這 是 空想 ,。,。,。。

其實(shí)我的宏偉藍(lán)圖是把每個(gè)縣每個(gè)區(qū)地下挖成32車道的隧道,，空中架設(shè)高鐵,，每個(gè)區(qū)縣向鄰近的區(qū)縣十分鐘發(fā)一班高鐵

明天發(fā)改委報(bào)道

其實(shí)按目前蘇州的已建，在建地鐵來(lái)看,，是不是有以下幾個(gè)可能：
一,，蘇虞張線，自蘇州北站,，一路往北,，經(jīng)常熟，至張家港,。此線離開蘇州機(jī)場(chǎng),，沙家浜與昆山巴城交界，還有不短的距離,。
二,，蘇州地鐵5號(hào)線,，東至陽(yáng)澄湖站。有沒有可能,，5號(hào)線繼續(xù)往東走,，到正儀，或蓮湖公園站（不知道這二個(gè)站,，哪個(gè)留有預(yù)留接口,？可以和11號(hào)線互乘），再往北經(jīng)昆山大漁灣,，（附近杜克大學(xué)等,，知名度高），直至沙家浜機(jī)場(chǎng),。后面再繞回蘇虞張線,，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)。
三,，另一種可能,，2號(hào)線東至桑田島蘇州東站。再往東,，到勝浦后,，甚至甪直后，一路往北,，直至沙家浜機(jī)場(chǎng),？
四，蘇昆太線,，由于蘇州沙家浜機(jī)場(chǎng)的落地,，估計(jì)還是只能沿用原來(lái)的11支線，走昆山前進(jìn)東路一直往東,，到太倉(cāng)南站,。
五，一直感覺滬蘇淀中的淀山湖,，是人家上海的淀山湖,，一定是以他們?yōu)橹行模�發(fā)展南淀山湖區(qū)域,，蘇州往滬靠,，也只能從周莊那里往南去銜接，去看看青浦新城站,，根本沒有預(yù)留淀山湖北岸過來(lái)的城際鐵路接口,，人家沒有這個(gè)想法。
六,，昆山黃浦江路往南,，對(duì)接上海崧澤路高架,，最多，在錦淀路往西往錦溪,，蘇州方向,，提升公路通道。
七,，張浦,，千燈，這條線,，現(xiàn)在工業(yè)發(fā)達(dá),，人口密集。走東西向去銜接蘇州工業(yè)園區(qū),，上海,。上海有一條規(guī)劃線路，從青浦新城站,，沿外青松公路往北,，至滬常高速附近，然后往西,，人家要照顧到重固那里的工業(yè)區(qū),，就看蘇州昆山這邊是否意愿去對(duì)接了,。不然還是走自己的路,，走南北向，走市區(qū),，銜接周市,。還真是個(gè)頭疼的事情。當(dāng)然二者兼顧,，皆大歡喜
八,，昆山十年后，要上萬(wàn)億臺(tái)階,，在軌道交通上,，必須要用心規(guī)劃了，各個(gè)區(qū)鎮(zhèn)綜合發(fā)力,，才能有望如期實(shí)現(xiàn),。

以上瞎想想，如此,！

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昆山東站（花橋高鐵站）應(yīng)該重啟了,！

樓主規(guī)劃局,，妥妥的