蘇州市區(qū)內(nèi)的地鐵規(guī)劃如麻,，發(fā)展得太過擁擠。要想蘇滬一體化,，要想整個蘇州跨上一個更高的臺階,，是不是應(yīng)該考慮把投資多放點(diǎn)在周邊，比如東側(cè)的昆山,，太倉,，給上海一點(diǎn)誠意呢？
一,，蘇州機(jī)場的線路，新規(guī)劃,，一定要大格局,，要把周邊的交通布局，施展出去,。未來公務(wù)機(jī)等小飛機(jī)的業(yè)務(wù)，說不定也很繁忙。
二,，昆山南北向交通,，日益不堪重負(fù)。軌道交通，K1也好,，蘇州過來支線也好,，一定要抓緊機(jī)會，早日規(guī)劃,。
三,，旅游度假區(qū)的觀光線路，可以走地上,，串聯(lián)起淀山湖周邊的幾個4A,，5A景區(qū)，上海一定會接受,。
四,，蘇滬淀概念，大概率就是沿青浦,，朱家角,，黎里，蘇州南站走向,，這條淀山湖南城際線方案,，一定是上海的首選條件。
五,，昆山南,，東西向公路大動脈，有滬寧,，滬常高速,。加上，快速路機(jī)場路,，已基本滿足,。昆山應(yīng)該努力，在上海崧澤高架西延銜接黃浦江路的基礎(chǔ)上,，繼續(xù)規(guī)劃直至錦溪西的常嘉高速,。

規(guī)劃大格局打開，各個區(qū)鎮(zhèn)能夠均衡發(fā)展,，昆山的下一個十年宏偉目標(biāo),，一定會實(shí)現(xiàn)。
我紙上談夢,，劃了幾條地鐵線,。
見笑見笑

人不為己天誅地滅。,。,。。,。人家是蘇州軌交集團(tuán),，不把地鐵資源堆在蘇州市區(qū)這里，肯定會遭罵的,。,。。,。,。。

蘇州確實(shí)沒啥格局，難怪只能做地級小孩那一桌

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jiangsu5591:蘇州確實(shí)沒啥格局,，難怪只能做地級小孩那一桌 (2024-11-28 13:19)

格局沒卵用,，照樣有人罵，讓昆山通上了地鐵,，不照樣被一些白眼狼的昆山網(wǎng)友罵,？。,。,。。

結(jié)合當(dāng)下情況,， 17 號線百分之百會提前，應(yīng)該到不了 2035

誒呦:結(jié)合當(dāng)下情況,， 17 號線百分之百會提前，應(yīng)該到不了 2035 (2024-11-28 13:51)

做夢,。,。。,。如果蘇淀滬啟動,，17號線會再拖。,。,。。

蘇州市中心地鐵再多,，好像增加不了經(jīng)濟(jì)效益,，GDP還是要靠工業(yè)唱主角,，挑大梁。
俗話說得好：“要想富,，先筑路”,。回顧以往,，昆山的敢為先,，都是集中資源，以大路開建為主線,，所謂三通一平的口號,，還在耳邊回響。
城市的建設(shè),，在資金匱乏的當(dāng)下,，我想不必要還在自己的院子里弄來弄去，拆拆補(bǔ)補(bǔ),。大大小小的公園多了,，除了好看（好看也會看厭 ），好像沒有啥回報,。
還是先要把大框架搭起來,，主動去銜接?xùn)|滬西蘇。

蘇州吃肉,，昆山湯也喝不到

蘇滬淀概念,，大概率就是沿青浦,，朱家角，黎里,，蘇州南站走向,，這條淀山湖南城際線方案，一定是上海的首選條件,。
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這樣昆山又涼涼了,？