蘇錫常沒影的事,，先導(dǎo)段，也是給太倉(cāng)修一段地鐵，可以讓太倉(cāng)人民去上海,，和昆山?jīng)]關(guān)系,。
未來(lái)10-20年內(nèi)，昆山唯一有機(jī)會(huì)爭(zhēng)取一下的就是9號(hào)線,。
因?yàn)楫吘固K州常熟張家港有市域線,，蘇昆太一條市域線，也在情理之中,。
這條線,，大概走向，園區(qū)-昆山南,，橫跨昆山太倉(cāng)-太倉(cāng)南,，如論走昆山哪里，其實(shí)都可以,，對(duì)昆山都是絕對(duì)利好,。
其他就不要想了，蘇錫常本來(lái)就是沒影的事,，蘇錫常之間太多太多的高鐵線路了,，重復(fù)建設(shè)可能性幾乎沒有。
最早提出蘇錫常概念的是連接,，常州無(wú)錫和虹橋3個(gè)機(jī)場(chǎng),，解決蘇州人民沒機(jī)場(chǎng)，還要做飛機(jī)的問題,，并不是,，去太倉(cāng)。
因?yàn)闊o(wú)論是常州人民,，無(wú)錫人民,，還有蘇州人民，都不可能去太倉(cāng),。一條通向太倉(cāng)的城際,，對(duì)這幾個(gè)市的人民沒任何意義，也沒任何修建的欲望,。
你去和常州無(wú)錫蘇州,，說我們一起修一個(gè)鐵路去太倉(cāng)，到昆山必須地鐵運(yùn)營(yíng),，你覺得他們會(huì)統(tǒng)一不,？？
他們的要去的還是直通上海,，但蘇錫常滬太多的高鐵線了,，不可能重復(fù)建設(shè),。
鑒于11號(hào)的客流，蘇昆太市域線（9號(hào)線）爭(zhēng)取也是非常非常的困難,。但這是昆山唯一的機(jī)會(huì),。
因?yàn)橐院螅�畢竟人口�?huì)越來(lái)越少了,。

11號(hào)線支線不現(xiàn)實(shí),？

好好掙錢，有本事了,，就離開昆山,！多好

誰(shuí)告訴你越來(lái)越少的，我周邊幾乎每個(gè)年輕人都至少二胎,，以后昆山人不會(huì)少的,，你以為穿山溝讀了江浙大學(xué)的還會(huì)回老家嗎,。所以有本事別來(lái)昆山，到上海去,，那里地鐵多，別整天說不可能,，以前昆山蘇州最差,，也沒想到成了百?gòu)?qiáng)第一名

感覺所言完全是時(shí)空倒置

我仁我愛:誰(shuí)告訴你越來(lái)越少的,，我周邊幾乎每個(gè)年輕人都至少二胎,，以后昆山人不會(huì)少的，你以為穿山溝讀了江浙大學(xué)的還會(huì)回老家嗎,。所以有本事別來(lái)昆山,，到上海去，那里地鐵多,，別整天說不可能,，以前昆山蘇州最差，也沒想到成了百?gòu)?qiáng)第一名 (2024-12-31 21:26)

10年以后昆山常駐人口大約200萬(wàn),，20年以后昆山常駐人口約150萬(wàn),，30年后昆山人口預(yù)計(jì)低于100萬(wàn)

滬蘇錫常城際絕對(duì)不用擔(dān)心客流，現(xiàn)在有高鐵動(dòng)車普鐵三條線,，高鐵和城際不經(jīng)過各市的市中心,，普鐵速度慢且還要兼顧貨運(yùn)。最理想的滬蘇錫常城際是從上海中環(huán)地鐵線26號(hào)線引出,，直線經(jīng)嘉定,，昆山、工業(yè)園區(qū)接蘇州9號(hào)線,，沿規(guī)劃9號(hào)線過太湖直接到無(wú)錫市中心,。這種市中心直連直達(dá)才是現(xiàn)在需要的，現(xiàn)在規(guī)劃的滬蘇錫常完全是雞肋,，太倉(cāng)想白嫖一條直達(dá)蘇州的鐵路,。昆山想要9號(hào)線,，千萬(wàn)不要借蘇昆太的名義，因?yàn)樘珎}(cāng)毫無(wú)興趣,，有興趣也拿不出錢,。昆山想要9號(hào)線其實(shí)也是為了念念不忘的南北線。所以9號(hào)線昆太段還很遠(yuǎn)很遠(yuǎn),。還是利用地緣優(yōu)勢(shì)先來(lái)幾橫,，到時(shí)豎也就順理成章。

別再亂投資了,。搞一些其它的吧

小城小事:感覺所言完全是時(shí)空倒置 (2024-12-31 22:03)

昆山人，心心念念要去太倉(cāng),，人太倉(cāng)人民來(lái)說和上海地鐵聯(lián)通,，是最有意義的事。他們對(duì)和昆山通地鐵,，一點(diǎn)興趣都沒有,。

現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)情況不好說啊