蘇錫常沒影的事,，先導(dǎo)段，也是給太倉(cāng)修一段地鐵,，可以讓太倉(cāng)人民去上海,，和昆山?jīng)]關(guān)系。
未來10-20年內(nèi),，昆山唯一有機(jī)會(huì)爭(zhēng)取一下的就是9號(hào)線,。
因?yàn)楫吘固K州常熟張家港有市域線,，蘇昆太一條市域線，也在情理之中,。
這條線,，大概走向，園區(qū)-昆山南,，橫跨昆山太倉(cāng)-太倉(cāng)南,，如論走昆山哪里，其實(shí)都可以,，對(duì)昆山都是絕對(duì)利好,。
其他就不要想了，蘇錫常本來就是沒影的事,，蘇錫常之間太多太多的高鐵線路了,，重復(fù)建設(shè)可能性幾乎沒有。
最早提出蘇錫常概念的是連接,，常州無錫和虹橋3個(gè)機(jī)場(chǎng),，解決蘇州人民沒機(jī)場(chǎng)，還要做飛機(jī)的問題,，并不是,，去太倉(cāng)。
因?yàn)闊o論是常州人民,，無錫人民，還有蘇州人民,，都不可能去太倉(cāng),。一條通向太倉(cāng)的城際，對(duì)這幾個(gè)市的人民沒任何意義,，也沒任何修建的欲望,。
你去和常州無錫蘇州，說我們一起修一個(gè)鐵路去太倉(cāng),，到昆山必須地鐵運(yùn)營(yíng),，你覺得他們會(huì)統(tǒng)一不？,？
他們的要去的還是直通上海,，但蘇錫常滬太多的高鐵線了，不可能重復(fù)建設(shè),。
鑒于11號(hào)的客流,，蘇昆太市域線（9號(hào)線）爭(zhēng)取也是非常非常的困難,。但這是昆山唯一的機(jī)會(huì)。
因?yàn)橐院�,，畢竟人口�?huì)越來越少了,。
