昆山地鐵己開通了幾年了,，但是一直上座率不高,，那么主要原因是因為昆山這線路只兼顧到了東西向,，那么如果說增加幾條輕軌（這個昆山應(yīng)該是可以申請下來的）,，首先輕軌1線簡稱Q1吧，Q4走向是江浦路（與前進(jìn)路交叉口對接萬象匯的江浦地鐵站換乘）,，南起錦溪客運站北到迎賓西路途徑昆山南站,；Q3線南起昆山汽車南站、北到迎賓大道在前進(jìn)路對接繡衣橋地鐵站（實現(xiàn)換乘）;Q2線南起神童涇地鐵站,，沿黃浦江路往北上,，在前進(jìn)路對接順帆路地鐵站，北止市北村客運站,；Q1線就是南起沿滬產(chǎn)業(yè)帶客運站--石浦客運站--菉葭地鐵站--夏橋地鐵站（同時開啟昆山東高鐵站）--昆山首創(chuàng)和奧體中心--蓬朗客運站（在奧體預(yù)留往北的延伸接口）,，這樣一來可以很大程度盤活昆山地鐵乃至整體公共交通。只是個人設(shè)想,，至于東西向的輕軌設(shè)想下回再說,。不喜勿噴！,！

整個4條輕軌可以將昆山南北向交通與地鐵打通,，同時也實現(xiàn)了昆山汽車南站、昆山高鐵站,、昆山站,、昆山東（原廢棄的花橋站）以及與奧體、奧萊,、永旺,、南北萬達(dá)、萬象匯等產(chǎn)商業(yè)體全部盤活,，最主要是以昆山地鐵為中軸線的立體交通

不好意思 ,，輕軌的落地，比地鐵還難,。,。。全中國 只有兩三個城市有輕軌,。,。

沒有錢了，別想這種亂七八糟的東西了

已經(jīng)根據(jù)南北走向安排多條bus了吧,，

輕軌不但占用現(xiàn)有道路資源,，使地面交通更擁堵；更是勞民傷財,，成為資本斂財圈錢的項目,！

多搞點BUS可以了

不要多想了

輕軌不行的，不要因為地鐵批復(fù)難,，就賭氣去上看上去容易批復(fù)的輕軌~昆山在城建上的短板還有很多,，先把該建的路橋先建好了就很不錯了！

大膽點,，空中列車,，搞飛行器