5月19日，有網(wǎng)友反映其侄兒駕車經(jīng)過該路段時,，由于四車道突然收窄為三車道,，車輛失控從高架沖出路面高墜，造成5人傷亡,。
仔細看看這段高架的布局,，航母甲板一樣的設計，本身就存在問題,。從事故角度來說,，這條事故路段明顯存在四車道突變?yōu)槿�車道的“斷頭路”設計，且無人機航拍顯示車道末端呈梯形突變,，缺乏漸變過渡段,。根據(jù)《公路路線設計規(guī)范》（JTG D20-2017），車道數(shù)變化點應設置“漸變段+標志組合”,，突變超過50米即構成“斷頭路”工程缺陷,。本次事故突變點僅30米,，已明顯違規(guī)。


由此,，想到昆山高架路也有類似這樣的路段,，中環(huán)南線陸家出口，標識設置就明顯優(yōu)化的多,。
1,、從岔口采用隔離樁引導下高架
2、預留了至少200米的緩沖空間

開車開小差,。

30米的雪糕筒引導，正常認真開車100米左右就能看見引導了,，應該還有標識牌引導的,，感覺還是駕駛員分心了，車里5個人肯定在聊天，如果1人開的話悲劇可能不會發(fā)生,。

中環(huán)剛開通的時候,，陸家那邊的跳臺隔離墩經(jīng)常被撞，我就親眼看見一輛車懟在上面動彈不得,。

青翼蝠王:中環(huán)剛開通的時候,，陸家那邊的跳臺隔離墩經(jīng)常被撞，我就親眼看見一輛車懟在上面動彈不得,。 (2025-05-30 09:20)

剛開通那會兒完全是路線不熟,，我也看到一起，陸家樞紐北往南,，車頭干廢了,。這些司機也是懵了

超級機車:30米的雪糕筒引導，正常認真開車100米左右就能看見引導了,，應該還有標識牌引導的,，感覺還是駕駛員分心了，車里5個人肯定在聊天,，如果1人開的話悲劇可能不會發(fā)生,。 (2025-05-30 09:16)

照片看地面只有虛線引導，有雪糕筒就好多了

雖說開車需要專心,，但不專心不能為這種設計缺陷背鍋！

陸家那,，老遠就是錐桶，提示往右下匝道咯

客觀上是斷頭路，主觀上開車不集中,，事故人沒了,，請大家汲取教訓

預留路口，沒做好警示標識,，開車不注意