蘇州機(jī)場落子沙家浜選址,，失望最大的當(dāng)屬吳江平望選址與昆山錦溪選址,，遺憾最大的當(dāng)屬太倉，近在咫尺卻未能像昆山那樣分一杯羹,！
昆山人看待蘇州機(jī)場選址常熟沙家浜,，是有三種不同心態(tài)的。昆山城市北部的人,，看待機(jī)場選址常昆交界處,，是喜憂參半的心態(tài)。因為機(jī)場選址在昆山北部以北,，造成了蘇錫常城際鐵路放棄了昆山境內(nèi)的蕭林路走向,，直接外圍常太互通了！
昆山主城區(qū)的居民,，多是無所謂的態(tài)度,，往北與往南都是二十多公里的距離。
昆山南部,，以吳淞江南岸的張浦鎮(zhèn)中心為例,，到錦溪機(jī)場選址距離是15公里，到沙家浜機(jī)場選址距離為35公里,，到上海虹橋機(jī)場距離為56公里。
其實,，昆山南部區(qū)域應(yīng)該有輸?shù)闷鸬母窬�,，勇敢承認(rèn)失敗的勇氣！憑心而論,，常熟選址周邊高速道路交通更發(fā)達(dá),，可以用四通八達(dá)來形容。唯一不足，就是節(jié)假日周邊區(qū)域,，高速與道路交通擁堵,，會使你懷疑人生。
常熟選址離無錫碩放機(jī)場51公里,、離南通興東機(jī)場74公里,、離上海虹橋機(jī)場80公園、到達(dá)蘇州北站35公里,、到達(dá)蘇州東站43公里,，到達(dá)太倉港42公里。
其實,，對于昆山南部重鎮(zhèn)張浦還好啦,！除了長江南路與古城南路往南的高架遙遙無期了，但到機(jī)場路這段也不是完全沒戲了,。到機(jī)場的地鐵應(yīng)該沒有了,，但通過張浦主鎮(zhèn)區(qū)的地鐵根本不受影響，唯一失落的是大市區(qū)域,。正所謂失之東隅,，收之桑榆�,？梢誀幦√K淀滬不走錦溪繞道了,，直線走張浦與大市之間設(shè)站、千燈鎮(zhèn)區(qū)附近設(shè)站,、然后再去上海虹橋機(jī)場好了,！
如果機(jī)場在錦溪，市區(qū)往機(jī)場的地鐵,、高架,、快速路肯定會經(jīng)過張浦。甚至還有很多配套的基建,，這些時間上會很快擁有,。其實，受傷最深的是錦溪與淀山湖,，對張浦影響最大的是大市區(qū)域,，機(jī)場路以北影響不是太大。
對于不可更改的事情,，接受就好了,。失去是好的，得到的會是更好的,。如果蘇淀滬改線走張浦與千燈,，不一定比機(jī)場差,。畢竟錦溪機(jī)場選址也沒有在張浦的土地上，我們也只是理所應(yīng)當(dāng)?shù)挠X得在機(jī)場與昆山市區(qū)之間,，會有很多必經(jīng)之路的規(guī)劃,。我們現(xiàn)在不就在上海與蘇州工業(yè)園區(qū)直線距離上嗎？鄰居再好,，是鄰居家的,，自己擁有才踏實！
已經(jīng)努力到無能為力,，接受現(xiàn)實就是最好的辦法,！只要努力去爭取過就夠了，結(jié)果交給天意吧,！畢竟,，常熟選址，蘇州市級層面是大拿,，占股70%,，常熟與昆山層面占股各自都為15%。唯一顯得尷尬的就是太倉,，全程陪跑,。當(dāng)然也收獲城際鐵路的經(jīng)過，還是實打?qū)嵉暮苷滟F的,。
希望各方,，都能在機(jī)場選址落子以后，助力蘇州擺脫梅友機(jī)場的網(wǎng)絡(luò)尷尬,。因為機(jī)場選址不定,，而規(guī)劃模糊的概念設(shè)想，現(xiàn)在一切盡快清晰起來,。昆山不僅僅應(yīng)該有東西的機(jī)場路,，同時也應(yīng)該有南北的機(jī)場線高架。為了減少蘇州機(jī)場常熟選址的節(jié)假日擁堵問題,，應(yīng)該刻不容緩提前提出把古城路高架化,，打造成蘇州外環(huán)與昆山外環(huán)的雙外環(huán)機(jī)場線了。同時,，應(yīng)該把蘇錫常城際鐵路南線,，途徑蘇州東站、經(jīng)甪直,、張浦北上,、到達(dá)蘇州機(jī)場常熟選址的路線，提上日程了,。
不知道蘇州機(jī)場選址常昆太交界處,，會不會有一桃攬三士之效果。蘇州機(jī)場建成之時,，就會是常熟,、昆山、太倉,，撤市設(shè)區(qū)之時,！歡迎大家展開聯(lián)想許討論，不喜勿噴,，謝謝,！
