阿昆現(xiàn)在大力建設(shè)張浦千燈,。就說明向蘇州妥協(xié)建17了,。另外不把南部發(fā)展起來 2035不可能到萬億

肯德基薯條:阿昆現(xiàn)在大力建設(shè)張浦千燈。就說明向蘇州妥協(xié)建17了,。另外不把南部發(fā)展起來 2035不可能到萬億 (2024-11-27 01:45)

幾乎所有的城市,、發(fā)展到一定程度，先行區(qū)就面臨土地,、空間制約,、開發(fā)成本高企之困,。
蘇州園區(qū)擴區(qū)不也有此因素。

若不在廣闊的江南片區(qū),、張浦千燈蘇滬中軸區(qū)破局,，我們還能嗨多久？
若自己不在意,、飄,，機會就會錯失，其實已經(jīng)錯失了很多,，只是沒意識到而已,。
若自己不懂珍惜，再好的東西也容易弄丟的,！

蘇淀滬,、17搞起來，就能事半功倍,！大昆山,，就會另一番最美風(fēng)景！

言之有理

蘇淀滬城際的線路,，感覺上海會走南線，對接蘇州南站,，青浦南站,。從字面上，也符合蘇淀滬這個稱謂,。從利益上,，上海一定是這么著重考量的,。
淀山湖北，建設(shè)高架對接崧澤路高架,，已是上上簽,。
另外，從蘇州東站起,，經(jīng)張浦,，千燈，石浦,，由西向東,，去對接虹橋，建一條地鐵,，或高架路,，那真的是完美了。

秋飛羽:蘇淀滬城際的線路,，感覺上海會走南線,，對接蘇州南站，青浦南站,。從字面上,，也符合蘇淀滬這個稱謂。從利益上,，上海一定是這么著重考量的。
淀山湖北,，建設(shè)高架對接崧澤路高架,，已是上上簽。
另外,，從蘇州東站起,，經(jīng)張浦,，千燈，石浦,，由西向東,，去對接虹橋，建一條地鐵,，或高架路,， .. (2024-11-28 10:32)

還在感覺？
早早就明確蘇淀滬自蘇州北,、經(jīng)蘇州東,，
剛剛又蓋棺定論，直通虹橋,。
沒有也別再其他考量了,。

蘇州在大干蘇州東、園區(qū)擴區(qū)在升級,，瞧好吧,！

很明顯，蘇州是在強化樞紐地位,，
當(dāng)前首要的是通江北,、蘇錫一體、蘇滬一體,。

也就不難理解,，為何蘇虞張10可以。加上如通蘇湖,，是在強化蘇州北唄,。
所以，
蘇淀滬,、17也將如此,，以強化蘇州東，急切�,�,！

小城小事:還在感覺,？
早早就明確蘇淀滬自蘇州北,、經(jīng)蘇州東，
剛剛又蓋棺定論,，直通虹橋,。
沒有也別再其他考量了。
....... (2024-11-28 19:34)

沒有官宣之前,，都有可能性吧,。
上海流出來的蘇淀滬網(wǎng)圖，有北線,，中線,，南線，三種可選走向,。
如何雙方利益最大化,，是蘇滬要共同討論的問題，蘇州當(dāng)然希望是北線首選,，中線其次,，沒辦法才是南線。上海是努力倒過來南,，北,，中選擇的。
南線的蘇滬淀,，利用現(xiàn)成的,，加以一小段對接，名義上即可實現(xiàn),。
到是要努力順勢提案,，重點北線，串聯(lián)起西起工業(yè)園區(qū),，張浦,，千燈，東至上海白鶴,，重固,。（他們那里也算是洼地吧,，急需規(guī)劃發(fā)展）。這才是有利于雙方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最佳線路,。以前，千燈因為東臨上海,，北靠昆山,，發(fā)展很好，得過“金千燈”美譽�,，F(xiàn)在張浦因靠工業(yè)園區(qū),，發(fā)展迅猛，已享副處待遇,。如能實現(xiàn)東西城際貫通,，經(jīng)濟(jì)翻一倍，不是夢想,。
如果上海不動北線對接,，就按蘇州原先流出的規(guī)劃，咱們這條北線,，東進(jìn)后往北去與花橋站銜接,。
如此，也是符合蘇州園區(qū)東,，并助力蘇州北的大發(fā)展格局,。
中線還是以旅游線路發(fā)展為主，大量的路段,，農(nóng)田紅線受限,，工業(yè)基礎(chǔ)匱乏。還是好好利用黃浦江路南下與上海崧澤高架對接,，再規(guī)劃往西串聯(lián)錦溪,，對接常嘉高速，何必另開一條站距不短的城際鐵路,？

俗人愚見,，閑論而已

秋飛羽:沒有官宣之前，都有可能性吧,。
上海流出來的蘇淀滬網(wǎng)圖,，有北線，中線,，南線,，三種可選走向,。
如何雙方利益最大化，是蘇滬要共同討論的問題,，蘇州當(dāng)然希望是北線首選,，中線其次，沒辦法才是南線,。上海是努力倒過來南,，北，中選擇的,。
南線的蘇滬淀,，利用現(xiàn)成的，加以一小段對接,， .. (2024-11-29 09:44)

贊同崧澤高架西接,、發(fā)展張浦千燈軸線通道想法。

不過,，從來就沒有“蘇滬淀”一說,。蘇淀滬是基于串聯(lián)碩放機場、虹橋和當(dāng)初設(shè)想的淀山湖機場,，便利蘇州城區(qū)快捷進(jìn)出虹橋而提出,，從來就不是為青浦新城而去。
是單方面為拉抬青浦新城地位,，才有了去朱家角的路線提出,。

現(xiàn)實是這邊無論官方、還是民意,，異口同聲,，去青浦干嘛？為何輾轉(zhuǎn)折騰,？
所以,，長期僵持。尤其是錦溪這邊機場沒了,。
唯有相互妥協(xié)謙讓,、相互成就。

最新的路線,，既為服務(wù)旅游區(qū),、也便于日后蘇州南站過來的旅游線接入。只是為服務(wù)張浦小城市建設(shè)成長,，理應(yīng)在張浦設(shè)站,。